総合旅行業務取扱管理者の資格試験に出題されるJR運賃計算が難しい。特に本州から四国や九州に行ったり、本州から北海道に行ったりする場合の運賃計算がとても複雑。何かポイントはあるのかな。
この記事は、そんな疑問に答えます。
- 運賃や料金の定義、年齢、路線、専門用語
- 運賃計算の基本ルール
- 境界駅
- 特急料金、グリーン料金、寝台料金
- 往復割引、学生割引、有効期間、特定都区市内
- 払い戻し、乗継割引、連絡会社線
- 新幹線のルール
- グランクラス
- 山形＆秋田新幹線の注意点
この記事では（3）を解説しています。
こんにちは、ツバサです。
JR運賃計算編①とJR運賃計算編②では、総合旅行業務取扱管理者の試験に出題されるJR運賃計算の基本的なポイントを解説してきました。
このJR運賃計算編③では、本州と北海道、四国、九州のエリアをまたがる乗車ルートの場合の少し複雑な運賃計算のポイントを解説したいと思います。
1回読んで理解できない場合は、2度、3度読むと理解ができるようになります。
あとは過去問などをたくさん解いていけば覚えることができます。
☆令和5年度版☆
☆合格者が作ったツナグ旅オリジナル☆
☆直前対策向け教材＆問題集☆
☆累計販売数1,000部突破☆
合格者のツバサ自身が試験勉強をもとに
ポイントまとめや問題集を作りました
＜合格者の声＞
こちらから
【国内地理オリジナル問題集】
購入はこちらから
【法令・約款ポイントまとめ】
購入はこちらから
【海外地理オリジナル問題集】
購入はこちらから
【JR運賃計算オリジナル問題集】
購入はこちらから
★ツナグ旅大学インスタグラム★
フォローするだけで
総合・国内旅行業務取扱管理者の問題を
ストーリーのクイズで勉強ができます
総合旅行業務取扱管理者：JR運賃計算編③
JR運賃計算編②では、本州内や四国内などのエリア内での運賃計算を解説しました。
このJR運賃計算③では、本州から四国や九州、北海道へと乗車ルートがまたがってしまう場合の運賃計算方法を解説します。
非常に重要な境界駅
まず、実際の運賃計算の解説の前にエリアをまたぐ場合の境界になる駅がどこの駅になるのかを覚えなければなりません。
- 本州と北海道の境界駅：新青森
- 本州と四国の境界駅：児島
- 本州と九州の境界駅：下関（在来線利用の場合）
- 本州と九州の境界駅：小倉（小倉から又は小倉まで新幹線利用の場合）
- 本州と九州の境界駅：博多（博多から又は博多まで新幹線利用の場合）
これは丸暗記しましょう！
場所のイメージは次の通りです。
ここで注意が必要なことは、本州と九州の境界駅が下関駅、小倉駅、博多駅の3パターンあるということです。
この3つの境界駅は利用する電車の種類や利用する駅によって異なります。
- 下関駅：在来線利用の場合
- 小倉駅：小倉から又は小倉まで新幹線利用の場合
- 博多駅：博多から又は博多まで新幹線利用の場合
エリアがまたがる際の基本計算方法
本州と北海道、四国、九州に乗車ルートがまたがる場合の計算方法は基本的には次のようになります。
- 基準額＋加算額
- 基準額とは全区間のキロ数をもとに計算する
- 基準額は本州3社の幹線の運賃表を使う
- 加算額とは境界駅から北海道、四国、九州内にある駅までのキロ数をもとに計算する
- 加算額は北海道、四国、九州のそれぞれの加算額表を使う
実際に例を挙げながら説明した方がわかりやすいため、いくつか例を挙げます。
幹線の乗車ルートの場合（本州＆四国）
これは本州の岡山駅から四国の高松駅までの乗車ルートです。
まず、この乗車ルートを見た時に「児島」という言葉に反応しなければなりません。
「児島」が入っているということは「境界駅を含んでいる」、つまり「基準額＋加算額の計算になる」という意識を持たなければなりません。
基準額を確認するためには、全区間のキロ数をまず計算します。
営業キロ27.8km＋営業キロ44.0km＝71.8km
端数を切り上げるため、71.8km⇒72km
基準額は本州3社の幹線の運賃表を使うため、72kmの場合は1,340円（改定後のきっぷの運賃を参照）となります。
続いて、加算額を確認します。
加算額は境界駅から四国内にある駅までのキロ数をもとに計算し、四国の運賃表を確認します。
境界駅の児島駅から四国内の高松駅までの距離は44kmとなります。
四国の加算額表を確認すると、41～45kmに当たるため、加算額は210円となります。
基準額1,340円＋加算額210円＝運賃1,550円となります。
もし小児運賃を求める場合は、基準額＋加算額を計算した後に50％を掛けて10円未満を切り捨てます。
基準額1,340円＋加算額210円＝運賃1,550円
運賃1,550円の50％＝775円⇒10円未満切り捨てのため770円
幹線の乗車ルートの場合（本州＆北海道）
これは本州から在来線と新幹線を使って仙台から函館まで行く乗車ルートです。
この乗車ルートを見た時に「新青森」という言葉に反応しなければなりません。
「新青森」が入っているということは「境界駅を含んでいる」、つまり「基準額＋加算額の計算になる」という意識を持たなければなりません。
こういった複雑そうに見える乗車ルートの場合、まずは境界駅が含まれていると疑った方がよいです。
それでは基準額から計算します。全区間のキロ数は、
営業キロ361.9km＋営業キロ148.8km＋営業キロ17.9km＝528.6km
端数を切り上げるため、528.6km⇒529km
基準額は本州3社の幹線の運賃表を使うため、529kmの場合は8,580円（改定後のきっぷの運賃を参照）となります。
続いて、加算額の計算をします。
加算額は境界駅の「新青森」から北海道内のキロ数をもとに計算します。
営業キロ148.8km＋営業キロ17.9km＝166.7km
端数を切り上げるため、166.7km⇒167km
北海道の加算額表を確認すると、121～180kmに当たるため、加算額は550円となります。
基準額8,580円＋加算額550円＝運賃9,130円となります。
※ここでは「運賃」となるため、乗車券のみの計算です。
幹線の乗車ルートの場合（本州＆九州）＊在来線利用
これは本州から在来線を使って久留米まで行く乗車ルートです。
この乗車ルートを見た時に「下関」という言葉に反応しなければなりません。
「下関」が入っているということは「境界駅を含んでいる」、つまり「基準額＋加算額の計算になる」という意識を持たなければなりません。
まずは基準額から計算すると、全区間のキロ数は、
営業キロ86.7km＋営業キロ79.0km＋営業キロ35.7km＝201.4km
端数を切り上げるため、201.4km⇒202km
基準額は本州3社の幹線の運賃表を使うため、202kmの場合は3,740円（改定後のきっぷの運賃を参照）となります。
続いて、加算額の計算をします。
加算額は境界駅の「下関」から九州内のキロ数をもとに計算します。
営業キロ79.0km＋営業キロ35.7km＝114.7km
端数を切り上げるため、114.7km⇒115km
九州の加算額表を確認すると、101～120kmに当たるため、加算額は190円となります。
基準額3,740円＋加算額190円＝運賃3930円となります。
九州については、下関駅が境界駅となる在来線利用以外に小倉駅利用の新幹線、博多駅利用の新幹線のイレギュラーなケースもあります。
もう一度、本州から九州にまたがる場合のルールを復習しましょう。
- 本州と九州の境界駅：下関（在来線利用の場合）
- 本州と九州の境界駅：小倉（小倉から又は小倉まで新幹線利用の場合）
- 本州と九州の境界駅：博多（博多から又は博多まで新幹線利用の場合）
それでは、まずは小倉駅を利用した新幹線のパターンを見ていきましょう。
幹線＋地方交通線の乗車ルートの場合（本州＆九州）＊小倉駅
これは新大阪から新幹線を使って小倉まで行き、在来線で一本松まで行く乗車ルートです。
城野から一本松まではローカル路線となっており、地方交通線扱いとなっています。
この乗車ルートを見た時にまず気付かないといけないことは「小倉」という境界駅があるということです。
「小倉」が入っているということは「基準額＋加算額の計算になる」ということになります。
まずは基準額を計算していきます。
運賃計算キロ559.5km＋営業キロ6.1km＋擬制キロ27.5km＝593.1km
端数を切り上げなければいけないため、594kmとなります。
基準額は本州3社の幹線の運賃表を使うため、594kmの場合は9,460円（改定後のきっぷの運賃を参照）となります。
続いて、加算額を計算します。
加算額は境界駅の「小倉」から九州内の駅までのキロ数が対象となります。
営業キロ6.1km＋擬制キロ27.5km＝33.6km
端数を切り上げると34kmとなります。
九州の加算額表を確認すると、31～35kmに当たるため、加算額は70円となります。
基準額9,460円＋加算額70円＝運賃9,530円となります。
幹線＋地方交通線の乗車ルートの場合（本州＆九州）＊博多駅
本州と九州にまたがる乗車ルートの場合、新幹線利用の場合は小倉駅以外にも「博多駅」も境界駅になります。
そのため、本州と九州をまたぐ乗車ルートで新幹線利用の場合、「博多」が含まれている旅程に関しては、境界駅が含まれているということに気付かなければなりません。
まずは基準額から計算していきます。
運賃計算キロ285.1km＋営業キロ35.7km＋擬制キロ109km＝429.8km
端数を切り上げなければいけないため、430kmとなります。
基準額は本州3社の幹線の運賃表を使うため、430kmの場合は7,150円（改定後のきっぷの運賃を参照）となります。
続いて、加算額を計算します。
加算額は境界駅の「博多」から九州内の駅までのキロ数が対象となります。
営業キロ35.7km＋擬制キロ109km＝144.7km
端数を切り上げると145kmとなります。
九州の加算額表を確認すると、121～180kmに当たるため、加算額は220円となります。
基準額7,150円＋加算額220円＝運賃7,370円となります。
以上となります。
JR運賃計算編③では、エリアがまたがる時の運賃計算や境界駅について解説しました。
JR運賃計算④ではさらに複雑な乗車ルートの運賃計算をわかりやすく解説していきます。
それでは、良い一日を！
山陽新幹線は特殊区間があり、岩国～櫛ヶ浜の区間は新幹線であっても地方交通線扱いになっているのです。そのため、新大阪から小倉まで行った場合、実際は幹線＋地方交通線＋幹線という乗車ルートになっており、それらを合算して運賃計算キロとなっています。