総合旅行業務取扱管理者の試験に出題されるＪＲ運賃計算がとても複雑だな。運賃計算に関して何かポイントはあるのかな。独学ではやっぱり難しい。
この記事は、そんな疑問に答えます。
✔ 本記事の内容
- 総合旅行業務取扱管理者：ＪＲ運賃計算編②
こんにちは、ツバサです。
ＪＲの運賃計算はポイントをしっかりおさえていけば、苦手意識も徐々に克服できるものばかりです。
意外と慣れれば過去問もすぐに解けるようになります。
ＪＲ運賃計算編①では、実際の運賃計算に入る前に大事なポイントをまとめましたが、このＪＲ運賃計算②の記事では運賃の計算に触れていきたいと思います。
総合旅行業務取扱管理者：ＪＲ運賃計算編②
ＪＲの運賃計算方法の基本的なルール
ＪＲの運賃計算をする際のポイントは２つです。
- 本州３社、北海道 ＶＳ 四国、九州
- 乗車ルートに含まれているのが幹線と地方交通線のどちらなのか
ＪＲの運賃計算をする際に運賃表を見ながら計算しますが、本州３社、北海道、四国、九州でそれぞれ運賃表が異なります。
例えば、本州３社で使われている運賃表はこちらです。（表をクリックすると別ウィンドウで運賃表が開きます）
引用：ＪＲ東日本 普通旅客運賃（幹線）
引用：ＪＲ東日本 普通旅客運賃（地方交通線・電車特定区間・山手線）
一見すると数字ばかりで複雑そうに思ってしまいますが、内容は意外と簡単で距離に対して金額が決まっているのみとなります。
この運賃表を使って運賃を計算する際、本州３社と北海道は基本的には同じルールで計算をします。
しかし、四国と九州に関しては別のルールが存在しています。
乗車ルートが幹線のみの場合
本州３社、北海道、四国、九州全て同じルールとなります。
例えば、次のようなケースです。ＪＲ運賃計算編①でも伝えたように幹線の場合は「営業キロ」のみの記載です。（１段表記のみ）
東京から小田原までは、幹線で営業キロ８９.３kmとなります。
この場合、本州３社の幹線の運賃表を使いますが、まずは８９.３kmの端数を切り上げて、９０kmにします。
そして、運賃表を見ると、８１～９０キロの場合は１５２０円の運賃となります。（改定後のきっぷの運賃を参照）
乗車ルートが地方交通線のみの場合
本州３社と北海道は同じルールとなりますが、四国と九州は別のルールとなります。
例えば、次のようなケースです。ＪＲ運賃計算編①でも伝えたように地方交通線の場合は「営業キロ」と「換算キロ」の２つの記載となります。（２段表記）
宇都宮から日光までの地方交通線となります。営業キロは４０.５kmとなり、換算キロは４４.６kmとなります。
この場合、本州３社の地方交通線の運賃表を使いますが、まずは４０.５kmの端数を切り上げて、４１kmにします。ここでポイントは本州３社の場合は「営業キロ」を使うということです。「換算キロ」は使いません。
そして、運賃表を見ると、３８～４１キロの場合は７７０円の運賃となります。（改定後のきっぷの運賃を参照）
乗車ルートが地方交通線のみの場合（例外に注意）
乗車ルートが地方交通線のみの場合、四国と九州に関しては注意が必要です。
本州３社と北海道では「営業キロ」を使って計算しましたが、四国と九州に関しては「擬制キロ」を使って計算しなければなりません。
覚え方としては、「四国と九州は電車に乗る人が少ないから距離の長い方を計算に使うよ」です！
例えば、次のようなケースです。ＪＲ運賃計算編①でも伝えたように四国と九州ウの地方交通線の場合は「営業キロ」と「擬制キロ」の２つの記載となります。（２段表記）
徳島から阿南までは四国の地方交通線となります。営業キロは２４.５kmとなり、擬制キロは２７.０kmとなります。
この場合、四国の地方交通線の運賃表を使いますが、営業キロではなく擬制キロを使います。
まずは２７.０kmの端数を切り上げますが、今回はゼロのため２７kmのままとなります。
そして、ＪＲ四国の運賃表を見ると、２６～３０キロの場合は５６０円の運賃となります。（F表 JR四国内、JR九州内の普通運賃表・有効期間が1日の場合を参照）
乗車ルートが幹線＋地方交通線の場合
乗車ルートが幹線と地方交通線の両方にまたがっている場合もあります。
この場合は、「運賃計算キロ」を使います。運賃計算キロとは次の通りです。
- 本州３社と北海道の場合は営業キロ（幹線）＋換算キロ（地方交通線）
- 四国と九州の場合は営業キロ（幹線）＋擬制キロ（地方交通線）
例えば、次のようなケースです。
本州３社の幹線＋地方交通線の場合
奈良から王寺は大和路線で幹線となり、王寺から高野口は和歌山線で地方交通線となります。（特に路線を覚える必要はありません）
幹線の区間は営業キロのみの記載（１段のみ）、地方交通線の区間は営業キロと換算キロの記載（２段）になっています。つまり、運賃計算キロは営業キロ＋換算キロとなります。
奈良ということで本州であることがわかるため、本州３社の運賃計算をすることになりますが、運賃計算キロをまず計算しなければなりません。
営業キロ １５.４km ＋ 換算キロ ５５.７km ＝ 運賃計算キロ ７１.１km
ここでポイントは合算した後に端数を切り上げるということです。
- 合算した後に端数を切り上げる。
７１.１kmの端数を切り上げると７２kmとなります。
次にどの運賃表を見たらよいのかというと、本州３社の「幹線」の運賃表を見ます。
- 幹線＋地方交通線の場合は「幹線」の運賃表を使う。
そして、本州３社の運賃表を見ると、７１～８０キロの場合は１３４０円の運賃となります。（改定後のきっぷの運賃を参照）
九州の幹線＋地方交通線の場合
四国と九州に関しては換算キロではなく擬制キロとなるため、次のようになります。
鹿児島から鹿児島中央は鹿児島本線の幹線となり、鹿児島中央から指宿は指宿枕崎線で地方交通線となります。（特に路線を覚える必要はありません）
幹線の区間は営業キロのみの記載（１段のみ）、地方交通線の区間は営業キロと擬制キロの記載（２段）になっています。つまり、九州の場合は運賃計算キロは営業キロ＋擬制キロとなります。（四国も同様です）
運賃計算キロの計算は、まず営業キロと擬制キロの合算を出し、その後に端数の切り上げをします。
営業キロ ３.１km ＋ 換算キロ ５０.３km ＝ 運賃計算キロ ５３.４km
５３.４kmの端数を切り上げると５４kmとなります。
そして、ＪＲ九州の運賃表を見ると、５１～６０キロの場合は１１３０円の運賃となります。（F表 JR四国内、JR九州内の普通運賃表・有効期間が1日の場合を参照）
以上となります。
ＪＲ運賃計算②では、基本的な運賃計算を解説しました。
いろんなパターンがありますが、１つずつ覚えながら、実際に運賃計算をしてみるとすぐに慣れます。
それでは、良い一日を！
